特斯拉新一轮大降价 这些巨头也出手了

据央视财经报道，特斯拉今年以来多次降价引发了市场关于价格战的讨论。目前不仅是特斯拉，多家车企都在想办法降低电动汽车的售价，希望能够进入大众市场，“低价电动汽车”成为一大趋势。

特斯拉今年多次降价，自1月以来，它的热门车型Model Y的起售价降低了24%。三个月左右的时间降价幅度如此之大是十分罕见的，因此有分析指出，此举体现出马斯克希望抢占美国运动型多用途汽车SUV的市场份额。

今年以来，Model Y和美国普通新车的价差在不断缩小。根据特斯拉官网的数据，Model Y现在的起售价是49990美元。而根据美国汽车资讯网站埃德蒙兹的数据，3月份在美国购买新车的平均价格大约是47790美元，也就是说现在Model Y的售价只比普通新车贵了大约2200美元。不仅是Model Y，特斯拉的多个车型都从历史最高价下降了，下降幅度大约在14%到24%之间。

对此有分析认为，马斯克开启了一场电动汽车和燃油车的价格战。但是马斯克回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。福特的前CEO在接受CNBC采访时也提出，如果让电动汽车触及大众市场，价格可能要下降到一定的区间。

美国福特汽车公司前首席执行官 马克·菲尔兹：要让更多大众接受电动汽车，车企必须让电动汽车的价格下降到3万至3.5万美元。到这个区间，电动汽车市场才会真正起飞。

目前电动汽车市场确实出现了低价趋势，包括大众汽车、美国初创车企菲斯克以及通用汽车等多家车企都在计划推出低于3万美元的电动汽车。

不过行业专家指出，要实现降价，车企还面临众多挑战。两个关键是：扩大规模和改进电池技术。作为美国第二大电动汽车制造商，福特预计到2026年，规模经济将使其电动汽车的营业利润率提高20个百分点。另外，福特的首席财务官还表示电池成本的下降可能会让营业利润率提高25%。

此外从消费者的角度，还有一个问题是消费者是否会购买损失了部分性能的低价电动汽车？标普全球旗下汽车行业研究机构的分析指出，价格最低的电动汽车续航里程可能只有250英里，消费者可能不太能接受这个水平的产品。

国内车市“价格战”空前，降价是万金油吗？

据21世纪经济报道记者不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌跟进，推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政策，涵盖纯电、插混、燃油车，价格区间从5万到50万元不等，最高优惠超过10万元，甚至出现了前所未有的“买一辆送一辆”，据悉还有更多的品牌正计划跟进。不过一片降价声中，也有车企反其道行之，比如理想汽车、零跑汽车推出限时保价政策。

电动车的价格战也在持续演进。

福特电马Mustang Mach-E面向全系在售车型推出清库存限时特惠政策，相关库存车价格下调4万元，调价后Mach-E起售价下调至20.99万元，为入华以来最低价；

零跑2023款全系车型配置升级的同时车型价格大幅下调，向15-20万元燃油车“宣战”；

长安深蓝对深蓝SL03提供补贴，最高超过4万元；

销冠比亚迪旗下海洋网宋PLUS和海豹两大主力车型从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。

业内普遍认为，这场集体降价潮背后，是2023年汽车市场的需求疲软。

“伤敌一千、自损八百”，没有一家车企能够独善其身。汽车并非高毛利行业，车企毛利率基本维持在15%左右。当需求减弱，车企们不得不发起价格战以刺激销量，降价一向是销售中最为有力的营销手段，也是底牌，但并非所有人可以从价格战中活下来。

与特斯拉的成本控制、比亚迪的规模优势相比，其他车企在面对究竟是涨价保利润还是降价抢份额的抉择时，牺牲短期利润保住市场份额或逐渐成为行业共识。

来源：央视财经、21世纪经济报道